Près de 30 % des accidents sur les chantiers sont liés à la montée ou à la descente d’un engin et la moitié d’entre eux sont des accidents graves. Les organismes de prévention ont conscience du problème, mais restent désarmés car ces accidents sont directement liés au comportement des conducteurs d’engins.
 
Leur constat d’impuissance est amplifié par l’absence de réglementation en la matière. Seule la Recommandation R 372 sur l’utilisation des engins de chantiers aborde le sujet au chapitre portant sur les instructions et consignes générales : “Une attention particulière doit être portée à l’accès et à la descente du poste de conduite”.
 

Il peut donc être utile de rappeler certaines évidences. D’abord, pour éviter de glisser, le conducteur doit veiller à la propreté des accès à l’engin et éviter l’accumulation de boue sous ses semelles. Ensuite, les montées et descentes se font impérativement le corps face au véhicule. Enfin, le conducteur ne doit jamais sauter de sa machine. En effet, les vibrations du poste de pilotage ou une longue station assise entraînent un relâchement musculaire, et les muscles ankylosés ne peuvent lui assurer une bonne réception.
 
La règle des 3 appuis
A ces principes de bon sens s’ajoute la règle des 3 appuis. Cette règle précise que, pour éviter la chute, il faut conserver son équilibre en utilisant les marchepieds et les mains courantes. La manœuvre doit se réaliser avec une alternance simple : deux pieds et une main, puis deux mains et un pied. Ainsi, on conserve toujours deux appuis et une prise ou l’inverse. Tous ces conseils figurent obligatoirement sur la notice d’instructions du fabricant. Aussi anodins qu’ils puissent être, il est bon de les avoir en tête, pour éviter l’accident bête !